新能源车型年检要纳入电池检测？那能换电的车企岂不是赢麻了！

(资料图)

说到汽车年检，相信每个有车之人都不会陌生。根据相关规定，登记后在道路行驶的机动车，应当依照法律法规，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等情况定期进行安全技术检验。

以上，包含所有上路行驶的机动车，哪怕是纯电车型也不例外。目前，新能源车型享受新车六年免检，只需要在第六年和第十年检测即可，十到十五年每年一检。而新能源车型中的纯电车型由于不存在尾气排放问题，因此多地新能源车型检测已不包含环保项目。

但是，电池作为新能源车型的核心动力，经过多年的使用，势必会发生不可逆的衰减现象。如果电池寿命衰减到 80% 以下，轻则性能下降，重则容易引发短路、起火甚至是爆炸。

正是如此，近日网上爆料称新能源车型的年检项目中要加入电池测试环节，不合格的都要返回 4S 店去进行电池维修或者是更换。并且称前期的随机测试中，6 年以上的新能源车型，在电池合格率方面合格率只有 10%。先不说新能源车型电池年检这一项目是否已被证实，但是合格率只有 10% 这句话细细琢磨的话确实不像是空穴来风之谈。

如果年检纳入电池检测的话，相信大多数车主可能都想换车了。先不说如果电池年检，用什么样的检测方法。仅说影响电池寿命的因素，主要还是长时间充放电和温度所致。在较为极端的情况下，实际续航里程可能只有车机显示续航的六折水平甚至还要更低。在这样的前提下，无论哪种方式检测，电池都很难会顺利通过。

另外，六年的纯电车型尽管车型保值率并不高，但这并不意味着电池相关的售后成本会低。2023 年 3 月，中保研曾发布的第十五期《汽车零整比体系》显示，该期 40 款新能源样本车型动力电池包单位能量价格均值为 1636.17 元 / 千瓦时。甚至某些品牌的 24.9 万元的车型因事故更换电池组，售后的报价竟高达 54 万元。

不说面临年检的新能源车型，现在已经有部分车企不免费提供家充桩了。而在外用直流电商充桩的话，单次成本也要近百元。充电金额加上充电时产生的停车费，让新能源（纯电）车型的性价比显得并没有比燃油车高上太多。而申请自购家充桩的话，质量较好的也要花费近万元，而这一切都建立在电池没有后续支出的前提下。这样一算，纯电车型省的还多吗？

说到这里，可能支持换电的车企已经赢麻了。比如像是蔚来这样的企业，虽然目前政策有所变化，但是 7 月 31 日前支付定金的用户依然可以选择是否享受每月 4 次的终身免费换电。不得不说，如果新能源车型电池纳入年检这一项会坐实的话。支持换电的车型不可谓不从容，该年检了，不就是免费换个电的事儿吗。从这一方面看来，蔚来这样的企业还是有巨大的前瞻性的。电池年检一旦变为事实，那些不支持换电服务的企业，后续要投入的成本，可就大咯。

关键词：

(责任编辑：黄俊飞)

新能源车型年检要纳入电池检测？那能换电的车企岂不是赢麻了！

时间：2023-07-31 09:09:28来源 : 汽车时间Motortime

推荐内容